+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Минусы работы стюардессой

Привет с вами Илья Брижак. Советы бортпроводника. Многие часто меня спрашивают, как работается бортпроводникам? В статье ниже мы подробно разберёмся в этом.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Плюсы и минусы работы стюардессой. Факты о работе в небе.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Профессия стюардесса

Многих девушек привлекает профессия стюардесса, а молодые люди все чаще высказывают желание стать стюардами. В этом направлении их привлекают романтика, возможность путешествовать, высокие зарплаты, а некоторых — и постоянный адреналин. Все это присутствует в жизни бортпроводников, но нельзя забывать и об обратной стороне специальности.

Ее представителям приходится много работать, переживать серьезные физические и психические нагрузки, а иногда даже рисковать жизнью. К претендентам на должность выдвигаются жесткие требования, которым не каждый сможет соответствовать. Чтобы получить профессию, мало иметь необходимое образование, нужно соответствовать ряду базовых параметров:.

В некоторых компаниях к стюардессам и стюардам выдвигают дополнительные требования. Пенсионный возраст для представителей профессии наступает в 45 лет для женщин, в 50 лет для мужчин. Работа стюарда в салоне самолета не ограничивается общением с пассажирами и раздачей им напитков. Бортпроводник обязан постоянно контролировать ситуацию на борту, быть готовым к внештатным ситуациям, уметь реагировать на них в соответствии с инструкцией. Основная цель стюардессы — обеспечить безопасность пассажиров на борту самолета, создать для них комфортные условия.

Исходя из этого составлен универсальный список обязанностей бортпроводника. Бортпроводник должен быть готов к любой ситуации на борту. Эффективность его работы зависит от способности угождать пассажирам, при этом держа их в строгих рамках. Стюардессам нельзя допускать ситуаций, в которых действия одних людей будут негативно сказываться на комфорте других. Профессия бортпроводника подойдет молодым, активным, открытым и легким на подъем.

Ее представители должны испытывать удовольствие от общения с людьми, оказания им помощи. Стюардесса — это человек с которым у клиентов в первую очередь ассоциируется компания-перевозчик. Поэтому у него должны быть приятная внешность, хорошие манеры, успокаивающий голос. Общение с ним призвано вызывать в людях положительные эмоции.

Важно соответствовать универсальным требованиям относительно показателей веса, роста, возраста, состояния здоровья. Стюардам приходится значительную часть времени проводить на ногах, много передвигаться по салону, доставать и укладывать багаж, испытывать перепады давления и смены климатических поясов. При этом влияние негативных факторов не должно сказываться на их вежливости, готовности обслужить клиента, оказать ему помощь. У профессии есть существенные минусы: серьезные нагрузки на организм из-за перепадов давления, частой смены климатических и часовых поясов, ношения каблуков; это усугубляется отсутствием четкого графика сна, что постепенно приводит к ухудшению общего самочувствия.

Несмотря на развитие отрасли, авиаперелеты сопровождаются риском для жизни. Для кого-то может стать проблемой выраженная психоэмоциональная нагрузка, вызванная общением с неадекватными пассажирами. При этом наличие диплома ВУЗа приветствуется, особенно, если специализация претендента связана с лингвистикой, психологией, управлением, авиацией.

Можно самостоятельно найти, где учиться навыкам, обязательным для бортпроводника, сдать аттестацию, а потом искать работу. Но лучше пойти по другому пути. Надо найти компанию, набирающую в свой штат бортпроводников, тщательно подготовиться к собеседованию и проявить себя на нем с лучшей стороны.

Если все пройдет удачно, отдел кадров одобрит кандидатуру, соискателя примут в штат, после чего отправят на учебу за счет работодателя. Продолжительность курсов составляет от 2 до 4 месяцев, после чего студентов обязывают сдавать экзамены, а по результатам тестов выдают сертификаты. Такой вариант гарантирует трудоустройство в случае успешного прохождения выпускных испытаний. Доходы стюардесс и стюардов отечественных авиакомпаний в раза ниже, чем за границей, но все равно они довольно высоки.

Начинающие сотрудники, которые обслуживают внутренние рейсы получают тыс. На международных рейсах работают обычно люди со стажем и опытом. Их заработок в среднем находится в пределах тыс. Ведущие компании платят своим сотрудникам еще больше, предлагают им премии и бонусы. Девушки бортпроводницы больше востребованы в качестве работников у лидеров отрасли, чем молодые люди. Карьерный рост в самой профессии представлен переходом из рядовых компаний в более солидные с повышением зарплаты.

Также традиционно более престижным и высокооплачиваемым считается обслуживание международных рейсов. Для получения такой должности нужно владеть хотя бы одним иностранным языком, иметь опыт работы и стаж. После выхода на пенсию бортпроводники нередко продолжают службу на административных постах в своих компаниях. Стюардесса — одна из самых романтичных и интересных профессий, у которой масса преимуществ.

Вопреки распространенному мнению, в ней гораздо меньше рисков, чем кажется на первый взгляд. Вот только попасть в штат солидной компании не так просто.

Нужно иметь ряд полезных навыков, знаний, а также определенные личные качества. Характер труда: Физический , Умственный. Условия труда: Высокая ответственность , Экстремальные. Объект деятельности: Человек , Техника. Транспорт, авиация, автобизнес. Нравится профессия Есть опыт работы. Содержание 1 О профессии стюардесса 1. Мнение эксперта. Дипломированный специалист по проблемам вовлеченности детей в учебу. Имеет более и лет опыта ведения семинаров, тренингов и лекций с аудиторией самого разного возраста.

В году профессия будет отмечать вековой юбилей. Изначально стюарды в самолетах были обязаны обеспечивать безопасность пассажиров во время полета, обслуживать их, заниматься погрузкой и выгрузкой багажа, заправкой транспортного средства. Сегодня перечень обязанностей таких сотрудников сократился, но бортпроводник все равно остается главным действующим лицом в салоне самолета.

От его профессионализма зависят комфорт и безопасность пассажиров, а значит, и отношение клиентов к конкретной авиакомпании. Стюардесса, равно как и стюард — это специалист рядового состава, который может входить в состав экипажа воздушных и водных транспортных средств.

Пример должностной инструкции Пример инструкции стр. После каждого перелета сотруднику положен отдых продолжительностью не менее 12 часов, часть которого можно потратить на развлечения; высокий уровень зарплат — даже на внутренних рейсах бортпроводники хорошо получают при условии максимальной выработки смен.

На международных рейсах их заработок составляет выше среднего по стране. Возможны дополнительные источники дохода, но они зависят от лояльности работодателя; общение с разными людьми, расширение кругозора — при правильном построении диалога на рабочем месте можно обзавестись полезными связями. В отдельных компаниях работникам предоставляют расширенную медицинскую страховку, возможность заниматься в спортивном клубе, санаторно-курортный отдых.

Для того чтобы работать стюардессой, совсем не обязательно получать высшее образование. Можно ограничиться двух-четырехмесячным обучением на курсах за свой счет или бесплатно при какой-нибудь авиакомпании. Ирина Абрамович. Пример резюме Пример резюме стр. Зарплата на Cтань профессионалом в любимом деле.

Профориентация школьников Поможет сориентироваться в плоскости навыков и способностей. Профориентация взрослых Программа даст вам понимание какая профессиональная деятельность будет приносить радость, поможет по шагам построить свой карьерный путь.

Задать вопрос эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.

ПЛЮСЫ и МИНУСЫ работы бортпроводником

Бывшая бортпроводница анонимно поделилась рассказом о нюансах и трудностях, которыми сопровождается эта работа, а также назвала главные минусы профессии стюардессы. Экс-стюардесса рассказала прессе о том, что главный минус, связанный с работой в небе, заключается в постоянной усталости.

По ее словам, ощущение хронической усталости и постоянная смена часовых поясов, которая является неотъемлемой частью полетов, наносят организму. Она отметила, что бортпроводницы лишаются сна, особенно когда постоянно работают на дальних рейсах. Из-за усталости экипажа даже отменяют рейсы. Это нарушило планы на отпуска почти человек, а пассажиры оказались шокированы причиной отмены рейса, когда узнали, что это произошло из-за того, что бортпроводники слишком устали, чтобы продолжать работать.

Представители компании-перевозчика подтвердили, что речь идет о двух стюардессах. Также известно, что члены экипажей авиалайнеров не любят брать больничные. В своей книге бывшая стюардесса Хезер Пул рассказала, что для этого есть много причин. Она объяснила, что обычно бортпроводники не сообщают о болезни, чтобы не застрять вдали от дома, и многие из них будут терпеть, пока не окажутся в нужном месте. Кроме того, если человек сообщил, что болен, он не может путешествовать даже как пассажир другой авиакомпании, и если его поймают на этом, он будет уволен.

Также Хезер Пул заметила, что существует ограничение на частоту заболеваний экипажа. В частности, в ее авиакомпании после трех больничных сотрудник получал письменное предупреждение. Федеральный выпуск. Стюардесса рассказала об основном минусе своей работы.

В разделе. По законам шариата Союз угонщиков. Поделиться в WhatsApp. Копировать текст статьи. Опубликовано: Отредактировано: Эффект Брюсселя. Комментарии 0. Еще на сайте. Стюардесса рассказала о шансах выжить при пожаре в самолёте Российская стюардесса рассказала, каков порядок действий авиапассажиров в случае пожара на борту самолёта, а также о шансах выжить при экстренной ситуации.

Стюардесса рассказала об особенностях взаимоотношений между бортпроводниками и пилотами Российская бортпроводница поделилась подробностями относительно взаимоотношений между стюардессами и пилотами в процессе их совместной работы на борту самолета. Стюардесса рассказала об изменениях в правилах безопасности полётов после 11 сентября года Стюардесса британской авиакомпании Virgin Atlantic Мэнди Смит в своей книге поделилась рассказом о том, какие изменения произошли в правилах безопасности полётов за последние двадцать лет после терактов 11 сентября года в США.

Последние новости. Исследования показали снижение доходов и уровня покупательской способности россиян. Онищенко считает, что дурно влияющих на детей блогеров нужно сажать.

Ксения Собчак подвела итоги года, сидя в гробу. Отец британского премьера Джонсона решил стать гражданином Франции. Толпы людей в Домодедово: из-за ледяного дождя туристы не смогли вовремя вылететь на отдых. Новое кино под Новый год. Эксперт раскрыл признаки взлома смартфона.

Россияне перечислили самые раздражающие факторы на Новый год. Еще новости. Березовчанин убил друга телевизором. Случайный знакомый. Британский подросток чуть не погиб из-за планшета, оставленного на ночь заряжаться.

МВД возбудило уголовное дело против травившего прохожих в Москве мужчины. Сбежать за границу за долларов. Автобус дальше не идет. Бухгалтер на все руки. По сценарию Голунова.

Лондонская семейная сага. Любители экономить. Пузырь на рынке электромобилей. Новые технологии по борьбе с коронавирусом. Череда удивительных совпадений. Сергей Чемезов рвётся к морю. Опубликован рейтинг лучших российских сериалов. Названа самая популярная порноактриса года. План Б для Минбанка. Клоунский колпак для олигарха. Российско-узбекский триумф. Авторизоваться через социальные сети.

Бывшая бортпроводница анонимно поделилась рассказом о нюансах и трудностях, которыми сопровождается эта работа, а также назвала главные минусы профессии стюардессы. Экс-стюардесса рассказала прессе о том, что главный минус, связанный с работой в небе, заключается в постоянной усталости.

Привет с вами Илья Брижак. Советы бортпроводника. Многие часто меня спрашивают, как работается бортпроводникам? В статье ниже мы подробно разберёмся в этом. Наткнулся на один паблик, где рассказывают о том, что минусов в работе бортпроводника гораздо больше чем плюсов. Решил проверить, что говорят об этом в других источниках. И офигел! В большинстве обсуждений и пабликов говорят о том, что минусов в этой работе больше чем плюсов, что в корне не так! И это я вам сейчас докажу.

Начнём мы пожалуй с минусов и плавно перейдём к плюсам, чтобы закончить статью на хорошей ноте. Вообще профессия бортпроводника весьма сложная. Как физически, так и морально. Но какая работа легкая? Итак, минусы профессии бортпроводника. По порядку. Если честно, то эту проблему сильно раздувают. Некоторые, так вообще прилетают из Москвы в Анталию, в небе провели 3 часа и потом в Анталии два дня спят. Типа джетлаг. Слово прикольное где-то услышали. А на самом деле за год работы в офисе организм настолько устал, что после смены сырой душной углекислой среды в столице, на чистую средиземноморскую, организм испытывает стресс.

От обильного насыщения мозга и тела кислородом у людей реально кружится голова и они как бы несколько пьяненькие от этого. Хочется спать. Так что это никакой не джетлаг, а просто чистый воздух. Ещё джетлаг очень часто путают с акклиматизацией. Хотя это очень разные вещи. А вот если вы хотите узнать что такое настоящий джетлаг, то летите из Москвы во Владивосток дневным рейсом чтобы во Владивосток вы попали где-то часа в 2 ночи и ложитесь спать.

После обеда проснетесь и вас по-прежнему будет рубить, если вы редко бываете в тех краях. Разумеется не всегда, всё зависит от организма, но в большинстве случаев будет именно так. А если вы живёте например на дальнем востоке и летите в западном направлении то джетлаг будет минимальным. Настолько незаметным, что достаточно просто полежать, отдохнуть, залипнув пару минут с телефоном. И раз уж мы заговорили об этом. Нагрузка на организм - это явный минус. Если на земле в офисе у вас появляется остеохондроз, ну или ожирение… То в небе у бортпроводников страдает много всего: уши, волосы - они редеют, появляется варикоз - ноги после рейса как у слона, давление, опять же ожирение, женские проблемы, идёт изрядная нагрузка на сердце и на все внутренние органы и постоянно сушит глаза.

Всё это, разумеется, доставляет дискомфорт. Это парадоксально, но человек привыкает к этому. Организм адаптируется и вырабатывает определённый иммунитет на такие регулярные стрессовые ситуации. Да бортпроводники зарабатывают неплохие деньги. Но друзья! Это очень мало за такую вредную работу. Да и в принципе для жизни это мало. Хотя кому как. В общем, зп бортпроводника это отдельная очень интересная тема.

Я скоро о ней подробно расскажу со всеми выписками расшифровками по месяцам и сезоном, чтобы у вас вообще не осталось вопросов по этой теме. Следующий минус. Бытует мнение среди обывателей, что бортпроводники изрядно пропитываются радиоактивными веществами, часто летая на самолётах. Так ли это на самом деле? Как бы, и да, и нет. Дело в том, что радиация действительно есть. Она исходит от солнышка. И она есть не везде. Чем выше летает самолёт, тем сильнее излучение. Но всё не так критично.

На среднестатистической высоте в 10 км радиация настолько мала, что никакого вреда организму она не приносит. Даже если вы летаете очень часто. А вот например на трансатлантических рейсах самолёты летают на высоте 12 — 13 км.

Раньше давным-давно, такие рейсы ставили примерно раз в полгода, объясняя это вредностью радиации на такой высоте. Ну потом учёные или кто там , толи пересмотрели свои взгляды, толи перепроверили, толи этих учёных вообще послали далеко и надолго и плевать хотели вредно это или нет - рейсов много пусть бортпроводники летают - сейчас запросто могут поставить три рейса подряд из России в Нью-Йорк, Доминикану и Лос-Анжелес. Радиация на таких высотах конечно будет чуть-чуть побольше, но она все равно не вредит организму.

По крайней мере, не так чтобы через 10 лет человек умер от этого. Тем не менее, пока не доказали обратное - принято думать, что радиация в самолете всё-таки влияет на человека. Это, как оказалось, минус минусов! И по факту на вывозных или грузовых рейсах летают в принципе только блатные бортпроводники. Ну это даже близко не тянет на прежний уровень зп.

Авиакомпании отправили своих сотрудников в неоплачиваемые отпуска, сократили штат. Кто-то устроился курьером, на удалёнку, продает бады в интернете, в общем кто что может. И на сайте лайфньюс появилась информация что компания Эфко, более известная под брендом Слобода запустила компанию по поиску сотрудников на управленческие должности. Угадайте кого? Зп K. Сейчас, мне кажется самое время. И конечно, на мой взгляд искать среди борт проводников управленцев довольно рискованно.

Но если найдут, то почему бы и нет. Авиа отрасль все равно восстановится не раньше чем через год и для бортпроводников это прям шанс. Да ещё и с карьерной лестницей. Это как бы положительный момент в минусе. И почему-то именно бортпроводников приглашают на эти должности. Свободное время. Дело в том, что его как бы нет. Ты не можешь нормально планировать встречи с друзьями и близкими.

У тебя вечно то командировки, то учёба, то экзамены, то ты в резерве. А когда ты дома, то постоянно спишь. Из-за этого друзья отдаляются и у тебя появляются новые - бортпроводники. А ещё в отношениях с друзьями появляется дистанция вот из-за чего. И вон там так ахуенно, а вот там не очень! А побухать нормально ты с ними прямо сейчас не можешь, потому что тебе на рейс сегодня ночью.

Вот так. Опасность профессии. Конечно же, это тоже минус. Особенно, когда видишь очередную катастрофу с жертвами. И к сожалению, в работе бортпроводника, этот минус никак не зависит от самого бортпроводника. Если самолёт уже приземлился и есть какой-то пожар, то от бортпроводника зависит все, но в большинстве авиакатастроф, бортпроводники бессильны. Это ещё один минус, который прям минус. Дело в том, что у борт проводников с этим беда.

Заводить семью будучи бортпроводником очень сложно. Мало кто захочет встречаться на расстоянии, а эта работа предполагает постоянные длительные командировки. Раньше все было несколько иначе, но в современном мире это очень сложный вопрос. Семью не то чтобы не получится завести, получится.

Но она вас будет видеть настолько редко, что непонятно кто вам ближе: семья или бригада бортпроводников. А дети! Улетел в командировку, прилетел через три недели, а твой полуторогодовалый малыш тебя просто не узнаёт.

Плюсы и минусы работы стюардессой

Самолеты — самый быстрый способ достижения места назначения, несмотря на огромные расстояния. Ни один пассажирский самолет не обходится без стюардесс. На первый взгляд профессия стюардессы представляется романтичной, интересной и яркой, но как бы там ни было, всегда есть на что нужно обратить внимание в случае заинтересованности данной профессией.

Как видим, профессия стюардессы имеет достаточное количество как плюсов, так и минусов. Быть стюардессой нелегко, эта работа требует терпения, стрессоустойчивости, холодного ума. На этой работе нужно быстро соображать и уметь вовремя успокаиваться, если вдруг внештатная ситуация, ведь часто в руках стюардесс находятся эмоциональное состояние пассажиров и их комфорт.

Если вы выбрали профессию стюардессы, то спроси себя честно, готовы ли вы всем сердцем и душой принять все минусы данной работы. Желательно перед тем, как пойти на курсы стюардессы, которые кстати длятся около полугода и они не бесплатные, пообщаться с людьми, которые уже освоились в сфере авиации. Пообщайтесь со стюардессами, расспросите как они находят время для родных и близких, как держатся при внештатных ситуациях, как приводят нервы в порядок.

И если вы готовы ко всем трудностям, с которыми приходится сталкиваться стюардессам, то смело выбирайте эту профессию. Знайте, что без любви к самолетам, небу быть хорошей стюардессой невозможно. Ваш e-mail не будет опубликован. Похожие записи Менеджер по туризму: плюсы и минусы профессии Профессия парикмахер: плюсы и минусы Профессия архитектор: плюсы и минусы выбора Профессия инженер: плюсы, минусы и особенности Город Краснознаменск — стоит ли туда переезжать?

Плюсы и минусы экономико-географического западной Европы Стоит ли переезжать в Новороссийск — плюсы и минусы города Жизнь в Бразилии: основные плюсы и минусы. Шумоизоляция автомобиля: плюсы и минусы. Повышение пенсионного возраста: плюсы и минусы и нюансы.

Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Стюардесса рассказала об основном минусе своей работы

Да это на первом месте. Да, эти люди пьют из нас кровь каждый день. Конечно, вы можете сказать — Ну я тоже работаю с людьми.

Вот у меня заказчик — редкостный мудак, весь мозг мне съел. А я — продавец в Еврейсети, представляете кого я вижу каждый день? Так то оно так.. Но не совсем. Разница в том, что мы вынуждены работать с толпой.

Это огромная разница. У них начинают действовать стадные инстинкты. Возьмите 60 человек столько приходиться на одного БП с нормальным интеллектом, не даунов, а обычных людей. Даже они в массе будут тупить. А что если среди них есть больные, пьяные, дети, умственно отсталые, агрессивные? Как вам? Добавляем следующий фактор — закрываем вас всех вместе в металлической трубе на несколько часов.

Если кому-то что-то не нравится, или кто-то вздумал умирать или драться, то никто никуда не уйдет. Добавляем еще один фактор — понижаем содержание кислорода в этой трубе. У многих в таком состоянии мозг работает хуже. Если кто-то пьет алкоголь — последствия становятся хуже. Если проблемы со здоровьем — опять же состояние ухудшается. И в таких условиях вам надо толпой управлять. В этом плане с профессией бортпроводника разве что можно сравнить профессию учителя, тренера, руководителя и т.

Но опять же есть разница. У учителя, руководителя, босса есть авторитет. Их слушают. У нас нет ничего. В России каждый считает, что если он купил билет на самолет, то он лучше пилота знает, как управлять самолетом, как вести себя в самолете и как надо работать бортпроводнику. Сюда подойди.. Пока не пересадите, я вообще никуда не полечу! Скока стоит? По мимо этого — бухач на любом длинном курортном рейсе Тайланд, Доминикана, Куба Какая-то компания всегда бухает до белки.

Потом дерутся между собой. Потом ходят по самолету, блюют в проход, пытаются открыть дверь в полете… Последствия всегда на вас. Надо заполнять документы, разнимать, смотреть чтобы никто не пострадал, оказывать мед помошь. В итоге таким пассажирам не бывает ничего, так как это Россия, детка. В других странах бывает, но не сильно. Более того, такие пассажиры и дальше будут летать этой же компанией через какое-то время, так как это бабки.

Куда вы их прете, вашу мать? Рейс к примеру 3 часа. Один человек тащит в салон большой чемодан на колесах, сумку и рюкзак. В итоге видит, что убирать некуда, устраивает скандал. Конечно это скорее проблема наземных служб, которые пропускают все это в салон. Но вы, как пассажиры, никогда не думали, что огромный чемодан убирать некуда?

Ладно чемодан. Самокаты, детские велосипеды, полки. Только представьте сколько в авиакомпании работает сотрудников. Несколько тысяч человек, десятки департаментов и служб. Пилоты рулят, диспетчеры прокладывают маршрут, грузчики кидают багаж, кэтеринг грузит питание, цех бортпитания его готовит, стойка регистрации регистрирует, начальство нихрена не делает и получает миллионные премии руководит и т. Так вот за все их косяки отвечать именно вам. Все эти вышесказанные тысячи человек остаются где-то в тени, а вы на виду.

Весь негатив будут выливать именно на вас. И жалобы будут писать на вас. А если сверху вас сидит какой-то неадекват, читающий жалобы, то он еще и денег вас за это лишит. Его можно отнести не только к плюсам. Все из-за того, что он ненормированный. Выезжать на работу приходится в любое время суток. К примеру рейс вылетает в 5 утра, из дома надо выезжать в час ночи. Когда ложиться спать чтобы проснуться в час ночи?

Если вообще не спать, то получится двое суток без сна, что тоже нехорошо. А бывает сидишь за столом 31 декабря провожаешь старый год и понимаешь, что все будут смотреть на Киркорова с Басковым, а тебе через пару часов в рейс выезжать. Бывает, что ты смотришь на Киркорова с Басковым где-то на Сахалине, а семья твоя на другом конце страны дома. Смысл графика в том, чтобы налетать 80 часов за месяц. И тут как вы понимаете, можно слетать 4 Нью-Йорка или же 15 Минеральных Вод. Обычно стараются делать 50х Но может оказаться так что вы на работу будете ездить каждый день и летать — Казань, Сочи, Астрахань.

В итоге 80 часов с трудом наскребете и на работе будете каждый день. Обычно такой вариант ставят всяким косячным проводникам. Ежедневно в компании выходит несколько распоряжений относительно вашей работы.

Все это нужно читать и знать. На рейсах от 4 часов с 25 Кхкхмбря всем пассажирам бизнес класса предлагать…. И так каждый день по несколько штук. Кроме того, каждые полгода — год курсы повышения квалификации с экзаменами, тренажерной подготовкой и т. Помимо этого частенько вызывают в офис послушать удивительную лекцию о чем-то, по их мнению, очень полезном. Кстати говоря такие офисные лекции никак не оплачиваются, зато вы нормально так тратите на бензин, парковку, да и просто теряете выходной между рейсами.

Перед каждым рейсом — опрос. Как в школе. Ходят слухи что за границей как-то по проще относятся к здоровью проводников.

Но у нас.. Миллиард анализов и справок. Придете через 2 недели пересдадите анализ, а пока на земле посидите. Каждый перелет сопровождается хорошей дозой радиации. Особенно трансатлантические. И может быть я не прав, так как не вникал в законы, но, по моему мнению, не должен человек летать по три раза в месяц через Атлантику. У нас же это обычная практика.

Получил допуск на большой самолет, получил визу США и понеслась. Каждый месяц по 3 суточных Нью-Йорка. После рейса ты как утопающий вытаскиваешь из воды голову и пытаешься надышаться, как тебе обратно пакуют в самолет тащат обратно в Москву.

Как проводник, летающий много лет, говорю, что отдых длинной в сутки в месте, где разница во времени 8 часов и более — вообще нельзя считать отдыхом. Вот ты выехал из дома за 2 часа до явки. Приехал на работу. Рейс вылетает еще через 2 часа.

В воздухе лететь к примеру 9 часов. И еще полтора часа на сборы из самолета, дорогу в отель и заселение. Итого часов ты работал. А может ты и до работы не спал, если вылет был вечером. Ну или просто дома готовился к рейсу — гладил рубашку и т. К примеру, не спал ты 20 часов, что почти сутки.

Вопрос — когда спать? После этого рейса или уже перед следующим?

Каждая профессия, которая выбрана по желанию сердца, кажется самой неповторимой и доставляет огромное удовольствие. Итак, давайте разберёмся какие есть плюсы и минусы в профессеии стюардессы.

Да это на первом месте. Да, эти люди пьют из нас кровь каждый день. Конечно, вы можете сказать — Ну я тоже работаю с людьми. Вот у меня заказчик — редкостный мудак, весь мозг мне съел.

Я работаю стюардессой и хочу без прикрас рассказать о своей профессии

Несколько лет Марта живет в Арабских Эмиратах и работает бортпроводницей на международных рейсах. Девушка родилась в маленьком городе в Беларуси и признается, что ей все время было там тесно. Она постоянно читала журналы о путешествиях, разглядывала вагоны поездов, уходящих с вокзала, и хотела, чтобы судьба дала ей шанс работать и путешествовать.

Многих девушек привлекает профессия стюардесса, а молодые люди все чаще высказывают желание стать стюардами. В этом направлении их привлекают романтика, возможность путешествовать, высокие зарплаты, а некоторых — и постоянный адреналин. Все это присутствует в жизни бортпроводников, но нельзя забывать и об обратной стороне специальности. Ее представителям приходится много работать, переживать серьезные физические и психические нагрузки, а иногда даже рисковать жизнью. К претендентам на должность выдвигаются жесткие требования, которым не каждый сможет соответствовать. Чтобы получить профессию, мало иметь необходимое образование, нужно соответствовать ряду базовых параметров:.

Стюардесса

Работа быстро становится частью обычной жизни. Анна Стрельцова. Виктория Полева. О полетах в небе многие дети мечтают с раннего детства, и работа стюардессы окутана мягким и розовым шлейфом романтики, за которым не всегда кроется то, чего ждут потенциальные бортпроводники. Но желание стать частью авиационного мира и попробовать себя в новой роли часто берет верх. С первого рабочего дня стюардессы понимают, что на их плечи ложится множество сложных и ответственных задач, от качественного выполнения которых может зависеть жизнь пассажиров.

Работа стюарда в салоне самолета не ограничивается общением с пассажирами и раздачей им напитков. Бортпроводник обязан постоянно контролировать ситуацию на борту, быть готовым к внештатным ситуациям, уметь реагировать на них в соответствии с инструкцией. Что входит в обязанности бортпроводницы.  Стюардесса — это человек с которым у клиентов в первую очередь ассоциируется компания-перевозчик.

Юличка, расскажи подробнее и лучше с фото все о форме для учебы и стажерских полетов. Какая она должна быть? И еще - какие должны быть часы? С секундной стрелкой. Шаг первый: "Осознание.

Самолеты — самый быстрый способ достижения места назначения, несмотря на огромные расстояния. Ни один пассажирский самолет не обходится без стюардесс. На первый взгляд профессия стюардессы представляется романтичной, интересной и яркой, но как бы там ни было, всегда есть на что нужно обратить внимание в случае заинтересованности данной профессией.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Карп

    Опять стаканчик появился))!